碳纤维模具

复合材料是两种或多种成分的组合，其特性不同于那些单独的成分。工程特性通常会得到改善，例如增加强度、效率或耐用性。复合材料由增强材料——纤维或颗粒——通过基体（聚合物、金属或陶瓷）结合在一起制成。 纤维增强聚合物 (FRP) 在市场上占据主导地位，并推动了各个行业新应用的增长。其中，碳纤维是一种广泛使用的复合材料，特别是用于飞机、赛车和自行车，因为它的强度和刚度是铝的三倍以上，但重量却减轻了 40%。它由增强碳纤维与环氧树脂连接而成。

碳纤，又称石墨纤维，碳石墨，简称CF（Carbon Fiber）。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维应用于需要提高机械性能的地方，可以和树脂，陶瓷，金属等合成复合材料。我们通常说的CFRP，即Carbon Fiber Reinforced Plastic,它是碳纤和树脂合成的复合材料，也是我们狭义上说的碳纤。

碳纤维增强塑料等复合材料是高度通用且高效的材料，越来越多的被应用于航空领域，例如商用客机，直升机，火箭等。它们的性能优于钢、铝、木材或塑料等传统材料，并且能够制造高性能轻质产品。近几年，MDC研发了不同产品的碳纤维模具。碳纤维模具成型过程需要先加热，使用模温机预热模具，然后将预浸布和树脂放入，合模之后继续升温，待混合物充分反应固化，达到最高模压温度后进行一段时间的保温，这一阶段是碳纤维成型的关键，温度必须控制准确。为防止物料成型之后继续收缩而出现翘曲现象，需要通过模温机的冷却系统，对模具进行降温。

碳纤维模具作为大成模具的其中一个核心部分，现已与诸多汽车制造商的一级供应商进行项目合作。目前，MDC使用模压成型技术和热压罐技术来制造碳纤维模具。近年来，MDC正在研究和开发各种CFRP(碳纤维增强塑料)模具加工模具。在汽车行业，MDC与作为新能源电动汽车的前途汽车公司合作。所有可见零件均采用具有高压灭菌和压缩成型技术的碳纤维材料。

Symalite是一种轻型的增加热塑料性复合材料（LWRT），包括片材，透光板和预制坏料。由于LWRT复合材料密度较小，其单位重量产生的硬度要比传统的玻璃纤维毡增强热塑性（GMT）片材高，同时，这种材料与金属、GMT以及传统的PP和尼龙长纤维热塑性（LFT）复合物相比，具有可减轻重量、设计更灵活以及成本更低的优势，因此使其成为轻型GMT复合材料的理想替代品。

目前，symaLITE主要应用在制造汽车车底屏蔽防护装置，承重板，车顶内衬，车内装饰，行李架，车顶模塑件，发动机盖以及车后行李箱盖等。symaLITE产品主要应用于汽车内饰件。

大成模具在复合材料行业尤其是碳纤维模具开发中积累了丰富经验，且已为多家知名车企如兰博基尼，迈凯伦，奔驰等提供模具制作及小批量产品生产。